Đường Võ Nguyên Giáp Niềm tự hào của thành phố Hà Nội, Niềm tự hào của ngành giao thông vận tải.

2014/12/19 16:4 - Nguồn : CHU ĐỨC

1. Vị Tướng tài luôn gắn với những giai đoạn lịch sử của thủ đô

Năm 20 tuổi, ông đã ra Hà Nội và học tại trường trung học Albert Sarraut – Một trường nổi tiếng nhất Đông Dương, sau đó ông vừa tham gia học ở khoa Luật thuộc Đại học Đông Dương, lại vừa tham gia giảng dạy các môn lịch sử và địa lý tại Trường tư thục Thăng Long. Cũng từ Hà Nội ông đã sang Trung Quốc để gặp Bác Hồ và sau đó vài năm, ông đã cùng với Bác Hồ, về Pac bó Cao Bằng, bắt đầu dấn thân vào con đường giải phóng dân tộc, giành độc lập cho đất nước. Theo sự lãnh đạo của Bác Hồ, ông đã thành lập đội truyên truyền giải phóng quân, tiền thân của quân đội nhân dân Việt Nam ngày nay. Tháng 8 năm 1945, ông là một trong những người chỉ đạo lực lượng vệ quốc, tham gia tổng khởi giành chính quyền về tay nhân dân trong cả nước, đặc biệt là tại Hà Nội.

Đất nước độc lập, từ đó ông bắt đầu những ngày tháng sống và làm việc tại tòa nhà Bắc Bộ phủ và trong những ngày toàn quốc kháng chiến, ông đã cùng với quân, dân Thủ đô, kiên cường, đánh địch trong lòng thành phố, giữ vững vị trí suốt 60 ngày đêm.

Người Hà Nội vẫn còn nhớ và sau này sẽ vẫn còn nhớ mãi, với chiến thắng Điện Biên lẫy lừng thế giới, mới có ngày 10/10/1954, quân đội nhân dân và Đại tướng đã trở về tiếp quản Thủ đô, trước sự hân hoan chào đón của hàng vạn người dân Hà Nội. Trong cuộc duyệt binh tại quảng trường Ba Đình, chào mừng chính phủ từ chiến khu trở về , Đại tướng - Bộ trưởng Võ Nguyên Giáp quân phục chỉnh tể, trong ngày lễ diễu binh chào mừng ngày chiến thắng. Những hình ảnh đó dẫu đã qua 60 năm, vân còn sâu đậm với người dân Hà Nội.

Từ đó ông bắt đầu đến rồi ngôi biệt thự số 30 phố Hoàng Diệu, sống cùng với gia định và căn “nhà con rồng” hay còn gọi là nhà D67, với căn hầm nổi tiếng trong thành cổ. Nơi này trở thành địa điểm làm việc của Bộ Chính trị, Bộ Quốc phòng và Quân ủy Trung ương suốt những năm chiến tranh.

Những năm không quân Mỹ đánh phá miền Bắc, đánh phá Hà Nội. Năm 1972, trước cuộc tập kích chiến lược bằng đường không của quân đội Mỹ vào Hà Nội, Tướng Giáp đã có quân lệnh, tới các đơn vị phòng không với nội dung: Cả nước đang hướng về Hà Nội, toàn thế giới đang hướng về Hà Nội.. Vận mệnh của tổ quốc đang nằm trong tay các chiến sĩ phòng không bảo vệ Hà Nội.

Lời hiệu triệu lịch sử này, đã trở thành ý chí để quân và dân Hà Nội đã làm nên chiến thắng ” Điện Biên Phủ trên không” trên bầu trời Hà Nội. Khi Đại tướng còn khỏe cho tới cả khi ông đã vào an dưỡng trong bệnh viện, ông luôn là một công dân gương mẫu của Hà Nội. Ngôi nhà 30 đường Hoàng Diệu, vẫn luôn chào đón những cựu chiến binh, cán bộ, nhân dân thủ đô, nhân dân cả nước và bạn bè quốc tế. Và vì thế hình ảnh vị Đại tướng bình dị và nhân ái, luôn được nhân dân Thủ đô yêu mến và kính trọng.

Khi người ra đi “gặp Bắc Hồ và những vị cách mạng tiền bối”, hàng trăm nghìn người dân Hà Nội và từ các địa phương đã đổ về căn nhà 30 Hoàng Diệu, dâng hương để tỏ lòng thành kính đối với vị Đại tướng của nhân dân. Chinh vì cả cuộc đời của Đại Tướng luôn gắn với những giai đoạn lịch sử Thủ đô và với tình cảm đặc biệt của nhân dân thủ đô với Đại tướng, thành phố Hà Nội đã chọn tuyến đường đẹp và hiện đại mới được xây dựng, lây tên của Người để đặt tên đường.

2. Hiện đại thiết kế xây dựng và tầm quan trọng và hiệu quả tuyến đường

Đường Võ Nguyên Giáp, kết nối trung tâm thành phố Hà Nội, qua cầu Nhật Tân – Cầu dây văng dài nhất Việt Nam, với sân bay Nội Bài với nhà ga hàng không T2 hiện đại, đường có tổng chiều dài 12,2 km, điểm đầu là nút giao Nam Hồng (đường dẫn phía Bắc cầu Nhật Tân), điểm cuối là nút giao cắt giữa đường Bắc Thăng Long với quốc lộ 2. Đây là một tuyến đường được thiết kế theo đường đô thị, có mặt cắt ngang từ 80 đến100m với 6 làn xe, chạy tốc độ cao với vận tốc 80km/h, 2 đường gom. Toàn tuyến có 8 cầu được thiết kế vĩnh cửu theo kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực. So với 30 km từ trung tâm Hà Nội đi sân bay Nội Bài theo đường Bắc Thăng Long – Nội Bài như hiện nay, đường Võ Nguyên Giáp vừa gần trung tâm thành phố hơn, lại vừa được rút ngắn xuống còn 15km.

Mức đầu tư để xây dựng đường Võ Nguyên Giáp, lên tới gần 5.000 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước. Đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án 85, Bộ Giao thông vận tải, đơn vị thi công là Tổng Công ty CIENCO 4. Toàn bộ phần giải phóng mặt bằng để xây dựng đường có tổng diện tích đất chiếm dụng là 129 ha, chủ yếu là đất trồng lúa, thuộc về UBND thành phố Hà Nội, trong đó có 2 huyện Đông Anh và Sóc Sơn thực hiện.

Đường Võ Nguyên Giáp là tuyến đường trọng điểm có tác động rất lớn đến hạ tầng giao thông Thủ đô. Tuyến đường được liền mạch với cầu Nhật Tân, bắc qua sông Hồng, tại trục đường vành đai 2, thông qua đường Lạc Long Quân và đường Âu Cơ, kết nối với các trục đường quốc lộ 5 kéo dài ( đoạn từ Gia Lâm đến khu công nghiệp Bắc Thăng Long, quốc lộ 23B, quốc lộ 2, đường cao tốc Nội Bài – thành phố Lào Cai, quốc lộ 18 và quốc lộ 3 và đường Võ Văn Kiệt tới các nhà ga T1, T2 sân bay quốc tế Nội Bài ..tạo ra một hệ thống giao thông mới, phía Tây thành phố, góp phần làm giảm áp lực quá tải trên tuyến đường Bắc Thăng Long – Nội Bài hiện nay, đồng thời hoàn chỉnh trục kết nối chính Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài với trung tâm Thủ đô theo quy hoạch chung Thủ đô đến năm 2030 và tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Cầu Nhật Tân, đường Võ Nguyên Giáp và sân bay quốc tế Nội Bài, hình thành một cụm công trình đồng bộ, đạt tiêu chuẩn quốc tế, phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, giúp giảm tải cho tuyến Bắc Thăng Long hiện nay. Đường Võ Nguyên Giáp vừa góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông Hà Nội, lại vừa tạo nên một hình ảnh Thủ đô văn minh hiện đại, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô nói riêng và cả nước nói chung.

Tuyến đường còn là trục hướng tâm nối thành phố tới vùng lõi đô thị Hà Nội, trong tương lai sẽ là trục đường bộ chính yếu liên kết 3 cụm đô thị lớn trong khu vực. lớn là Long Biên - Gia Lâm - Yên Viên; Đông Anh; Mê Linh - Đông Anh ở khu vực mở rộng phía bắc sông Hồng.

Trong quy hoạch chung phát triển thủ đô, trong đó có quy hoạch chi tiết trục không gian Nhật Tân - Nội Bài với quần thể Trung tâm tài chính thương mại quốc tế ASEAN và khu đô thị, dịch vụ đa năng. Đến nay, thành phố đã phê duyệt 17 quy hoạch phân khu và thiết kế một tuyến đường; thông qua 9 đồ án phân khu; hoàn thành nhiệm vụ quy hoạch 5 đô thị vệ tinh, 3 thị trấn sinh thái...Trong đó trục không gian Nhật Tân - Nội Bài là tuyến giao thông tạo động lực phát triển, là cửa ngõ của thủ đô trong giao lưu quốc tế.

3. Không gian văn hóa xã hội, trên vùng đất tuyến đường đi qua

Đường Võ Nguyên Giáp đi qua 17 thôn, làng của 8 xã gồm: Vĩnh Ngọc, Bắc Hồng, Tiên Dương, Vân Nội, Nguyên Khê ( huyện Đông Anh), Phú Minh, Phù Lỗ, Mai Đình ( huyện Sóc Sơn)

Hai huyện Đông Anh và Sóc Sơn này vốn vùng đất địa linh nhân kiệt, nơi nổi tiếng với có Thánh Gióng – Phủ Đổng Thiên Vương, đánh tan giặc Ân đã hóa thân bay lên trời tại núi Nghĩa Lĩnh, Từ đó, ngài Gióng được thiêng hóa thành một vị Thánh bất tử bảo hộ mùa màng, hòa bình cho đất nước, thịnh vượng cho muôn dân. Để tưởng nhớ công ơn của ngài, người dân lập đền, thờ phụng và mở hội hằng năm với tên gọi là Hội Gióng. Tại Đông Anh còn là nơi có thành Cổ Loa, với 9 vòng tường thành xoáy chôn ốc, từng là kinh đô của nhà nước Âu Lạc – Thục Phán: An Dương Vương và của Tiền Ngô Vương: Ngô Quyền.  

Các thôn làng, nơi tuyến đường Võ Nguyên Giáp đi qua, hiện vẫn còn khá nhiều đình chùa đền miếu...Nơi lưu giữ những giá trị di tích lịch sử, những nét văn hóa đặc trưng của vùng đất này, tiêu biểu như: Đền Đìa ( xã Nam Hồng) , đền Phù Đổng ( xã Nguyên Khê), đền Tam Tổng – hay còn gọi là đền So (xã Phù Lỗ). Tại nơi đây, cùng với nhiều làng xã của các huyện Gia Lâm, Đông Anh, Sóc Sơn, Xuân Đỉnh... hằng năm cứ đến ngày mồng 7 tháng 4 âm lịch, các địa phương vẫn tổ chức Hội Gióng. hội Gióng chính là dịp nhân dân thể hiện sự thành kính, tưởng nhớ đến vị Thánh của người Việt. Thánh Gióng là một trong bốn vị thánh bất tử (tứ bất tử) trong tâm thức dân gian người Việt ở châu thổ Bắc Bộ gồm: Tản Viên Sơn Thánh, Chử Đồng Tử, Công chúa Liễu Hạnh và Thánh Gióng. Hội Gióng là lễ hội « độc nhất vô nhị » ở Việt Nam, bởi vậy hội Gióng nói chung và hội Gióng ở đền Phù Đổng và đền Sóc nói riêng đã được UNESO công nhận là di sản văn hóa phi vật thể đại diện nhân loại.

Vùng đất Sóc Sơn mà đặc biệt là tại Phù Lỗ, ngày xưa trong nhiều thế kỷ, vốn là vùng đất văn hiến, có nhiều người hiêú học, đỗ đạt trong các khoa thi cả về văn võ, đều đi làm quan ở nhiều nơi và để lại tiếng thơm trong xã hội.

4. công trình của tình hữu nghị Việt Nam - Nhật Bản

Kể từ năm 1992 cho đến nay, khi chính phủ Nhật Bản bắt đầu dành vốn hỗ trợ ODA cho Việt Nam, số vốn này trong lĩnh vực hạ tầng giao thông vận tải luôn chiếm tỷ lệ khoảng 43%. Nhờ nguồn vốn này cùng với các nguồn vốn ODA của các tổ chức khác đã góp phần không nhỏ trong việc phát triển hệ thống giao thông Việt Nam. Chỉ tính riêng trên địa bàn Thủ đô, các công trình hạ tầng giao thông lớn và trọng điểm có nguồn vốn ODA là khá nhiều như tuyến quốc lộ 5 Hà Nội – Hải Phòng, các cầu: Thanh Trì và hệ thệ thống đường dẫn và các nút giao thông, cầu Phù Đổng, hệ thống cầu cạn cao tốc vành đai 3 từ phía nam cầu Thanh Trì qua Pháp Vân đến Mai Dịch.

Trên trục đường Võ Nguyên Giáp, ngoài phần đường cao tốc dài gần 12km, còn có cầu Nhật Tân, cầu dây văng dài nhất nước ta. Toàn bộ công trình có tổng chiều dài 8,3 km, riêng cầu Nhật Tân bắc qua sông Hồng dài 3,9 km với 4 làn xe, vận tốc 80km/h, cầu có 5 trụ tháp hình thoi và 6 nhịp dây văng. Tổng mức đầu tư hơn 13.600 tỷ đồng thuộc nguồn vốn vay của chính phủ Nhật Bản. Tiếp đó là nhà ga T1 hiện đại đều sử dụng nguồn vốn ODA của chính phủ Nhật Bản. Nhà ga mới có 4 tầng, được thiết kế theo mô hình dạng cánh với ý tưởng hài hòa với thiên nhiên, tận dụng tối đa ánh sáng tự nhiên, tiết kiệm năng lượng. Nhà ga được đầu tư hệ thống thiết bị, dây chuyền công nghệ hàng không tiên tiến, theo tiêu chuẩn quốc tế, công suất 10 triệu hành khách quốc tế/ năm và có khả năng mở rộng lên 15 triệu hành khách quốc tế/năm. Tổng mức đầu tư của dự án nhà ga T2 gần 900 triệu USD, tương đương gần 18.000 tỷ đồng, trong đó phần vốn lớn là nguồn vốn vay ODA chính phủ Nhật Bản.

Cho đến thời điểm tháng 12 năm 2014 cả 3 công trình năm trên trục tuyến Nhật Tân từ cầu Nhật Tân, đường Võ Nguyên Giáp đến nhà ga hành khách T1 sân bay quốc tế Nội Bài đề đã cơ bản hoàn thành, chờ ngày khánh thành vào đầu năm 2015. Đây chính là biểu tượng của tình hữu nghị giữa hai nước Nhật Bản và Việt Nam.

Từ năm 2010 đến nay, nhân kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội, diện mạo giao thông đô thị thủ đô luôn luôn có công trình cầu đường mới ngày càng quy mô và hiện đại, bây giờ trong những tháng cuối năm 2014 – Năm kỷ niệm 60 năm ngày giải phóng thủ đô, thành phố Hà Nội lại có thêm cụm công trình mới hiện đại: Cầu Nhật Tân, đường Võ Nguyên Gíáp và nhà ga T2 sân bay quốc tế Nội Bài... Những thành tựu này chẳng những thể hiện sự quyết tâm cao của chính quyền Thành phố và các quận huyện và nhất là sự đồng thuận cao của nhân dân, nơi có công trình đi qua, trong việc di rời nhà ở, giao đất canh tác.., mà còn có sự đóng góp công sức, trí tuệ, của các cán bộ, kỹ sư, công nhân lao động ngành Giao thông vận tải, Xây dựng của Việt Nam, cũng như các kỹ sư tư vấn Nhật Bản, từ khâu tư vấn thiết kế, đến thi công.

Đường Võ Nguyên Giáp, cầu Nhật Tân và nhà ga T2, các công trình hiện đại đó, chính là niềm tự háo của thành phố Hà Nôi, niềm tự háo của ngành Giao thông vận tải, đón chào năm mới 2015 - Năm kỷ niệm 85 năm ngày thành lập Đảng cộng sản Việt Nam, kỷ niệm 70 năm quốc khánh 2/9 và cũng là kỷ niệm 70 năm ngày truyền thống “ Dũng cảm, thông minh, sáng tạo” của ngành Giao thông vận tải