Bộ ba môtô Adventure đầu tiên tại Việt Nam của KTM

2015/3/31 9:16

Ba chiếc xe đa địa hình nổi tiếng của KTM gồm Adventure 1050, 1190 và Super Adventure 1290.

Hãng xe Áo làm giới hâm mộ phải băn khoăn khi trình làng 3 mẫu xe đa địa hình với ba phiên bản động cơ không chênh lệch nhau nhiều dung tích xi-lanh. Kiểu dáng cũng không có nhiều khác biệt.

KTM Adventure 1050 xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm EICMA 2014, Milan, Italy. Chiếc enduro có trọng lượng tương đương với đàn anh Adventure 1190 và chỉ nhẹ hơn Super Adventure 1290 khoảng 12 kg. Nhưng mẫu xe em út trong bộ ba Advanture lại được trang bị đầy đủ các chức năng của một chiếc địa hình như chế độ vận hành động cơ (Ride Mode), chống bó cứng phanh, kiểm soát độ bám đường. Hệ thống ABS cũng có thể tắt bằng nút bấm, cho phép người lái chuyên nghiệp có thêm cảm giác mạnh trên những cung đường địa hình.

KTM Adventure 1050 có chiều cao yên 850 mm, thấp hơn hai mẫu Advantue 1190 và Super Adventure 1290. Bánh có chiều rộng cũng nhỏ hơn, cỡ 110/80 phía trước và 150/70 phía sau. Vẫn hệ thống khung sườn dạng mắt cáo, giảm xóc WP, tay lái và kính chắn gió có thể điều khiển. "Trái tim" là khối động cơ V-Twin với góc nghiêng 75 độ dung tích 1.050 phân khối cho sức mạnh 95 mã lực, hộp số 6 cấp. 

Trong khi đó KTM Adventure 1190 có chiều cao yên 860 mm, tay lái cao và rộng, thiết kế đồng bộ với kính chắn gió phía trước, cụm đèn pha khá gọn gàng đặc trưng của hãng xe Áo. Khung bằng thép ống siêu cứng cromoly, kích thước niềng trước và sau lần lượt là 17 inch và 19 inch, giảm xóc trước WP hành trình ngược up-side-down chỉnh điện, giảm xóc sau dạng trụ đơn.

Adventure 1190 sử dụng động cơ hai xi-lanh dung tích 1.195 phân khối có công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 125 Nm. Không chỉ có mô-men xoắn mạnh hơn Ducati Multistrada, công suất KTM 1190 Adventure mạnh hơn cả BMW R1200S trong khi trọng lượng nhẹ hơn đối thủ tới 10 kg, ở mức 212 kg.

Ngoài hệ thống hỗ trợ điện tử ride-by-wire, KTM Adventure 1190 còn trang bị hệ thống điều chỉnh cân bằng Motorcycle Stability Control (MSC) có nhiệm vụ thu thập dữ liệu dựa vào các thông số khác nhau như vận tốc, độ nghiêng… Hệ thống này cũng sẽ tự điều chỉnh độ bám đường ngay cả khi xe nghiêng khi ôm cua. Xe có 4 chế độ vận hành khác nhau chỉnh trên tay lái gồm thể thao, đường phố, trời mưa và off-road. Với mỗi chế độ, hệ thống kiểm soát sẽ điều chỉnh thích ứng với công suất và khả năng bám đường. Giảm tốc Brembo. Xe có bình xăng dung tích 23 lít. Mẫu xe cuối cùng, Super Adventure 1290 có thiết kế tương tự như đàn em Adventure 1190. Bộ ốp trên mẫu xe mới rộng hơn đàn em, hốc thông gió mới ở phía trước đầu gối người lái. Trên phần ốp thân xe phía trước, một cặp đèn pha LED được trang bị thêm, có chức năng tự động tăng cường độ sáng vào cua.

Chiều cao yên ở mức 860 mm. Kính chắn gió cao hơn và dễ dàng điều chỉnh bằng cách xoay nút, cho khả năng bảo vệ người lái tốt khi chạy ở tốc độ cao. Bình xăng trên Super Adventure 1290 dung tích 30 lít.

Ngoài những chức năng được trang bị trên Adventure 1190, Super Adventure còn có hệ thống điều chỉnh giảm xóc bán tự động, cảnh báo áp suất lốp, điều khiển ga tự động (cruiser control) khiến Super Adventure 1290 vượt qua "con cưng" của BMW Motorrad R1200GSA trên phương diện thông số kỹ thuật.

Động cơ được chia sẻ từ nakedbike Super Duke R 1290, loại 1.301 phân khối V-twin góc nghiêng 75 độ. Trên chiếc Super Adventure 1290, KTM sử dụng ECU mới giảm công suất 180 mã lực xuống còn 160 mã lực phù hợp hơn với một chiếc xe đa địa hình. ABS, kiểm soát độ bám đường và kiểm soát ổn định thân xe do Bosch phát triển, hoạt động cả khi nghiêng xe vào cua. Xe có trọng lượng 249kg. 

Nguồn: vnexpress