Khi chưa tìm được phương án cuối cùng cho số phận cầu Long Biên, trong giới nghiên cứu tiếp tục nổ ra những cuộc tranh luận khá gay gắt

Cầu Long Biên (xây dựng 1899-1902) không phải là một cây cầu bình thường. Điều đó nhiều người thấy rõ, không nhất thiết phải là kiến trúc sư, nhà văn, nhà sử học hay là người Hà Nội....

Trước thông tin Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra các phương án di dời cầu Long Biên về phía thượng lưu, đồng thời xây dựng cầu đường sắt mới vượt sông Hồng trên tim cầu cũ, phóng viên...

Hà Nội có cầu Long Biên/ Vừa dài vừa rộng bắc trên sông Hồng/ Tàu xe đi lại thong dong/ Người người tấp nập gánh gồng ngược xuôi... Sau Chùa Một Cột và quần thể Tháp Bút - đền Ngọc...

Là di sản văn hóa nhưng cầu Long Biên lại nằm trên tuyến đường sắt quốc gia kết hợp với đường sắt đô thị sắp hình thành; dưới sông, cầu bị xem là rào cản đối với tàu thuyền cỡ lớn.

Vào thời điểm mới xây dựng, cầu Long Biên với tên gọi Doumer, dài hơn 2km đã trở thành một trong những cây cầu lớn nhất thế giới, một công trình quan trọng nhất của vùng Viễn Đông.

Từ hơn 100 năm nay, cầu Long Biên đã trở thành một phần của Thủ đô và đất nước Việt Nam bởi những gì nó chứng kiến và tham gia suốt từ khi ra đời cũng như ý nghĩa tinh thần, giá trị...

GS.TS.KTS. Hoàng Đạo Kính cho rằng nếu cố tình dịch chuyển hay tăng sức ép giao thông lên cầu Long Biên, Hà Nội sẽ mất di tích kiến trúc đô thị này.

Ngay sau khi thông tin về cây cầu Long Biên đứng trước nguy cơ bị xóa sổ, một loạt các chuyên gia về kiến trúc, khảo cổ, văn hóa, lịch sử… đã đăng đàn để phản bác đề xuất của Bộ Giao...

"Nếu nhìn Hà Nội như một bản nhạc thì cầu Long Biên chính là dòng nhạc đầu tiên và lan tỏa ra cho các khu khác... Nếu như thay đổi diện mạo của cầu theo kịch bản của các nhà giao thông...