Cũng giống các Hội chuyên ngành như Hội Kết cấu Xây dựng, Hội Vật liệu và Cấu kiện xây dựng, Hội Cảng - Đường thủy - Thềm lục địa..., trong những năm đầu mới thành lập, Hội ...

Báo cáo Tổng kết hoạt động nhiệm kỳ VI (2010 - 2015) trình trước Đại hội VII (2016 - 2020) Hội KHKT Cầu đường Việt Nam đã dành một mục quan trọng tổng hợp các “Hoạt động tư...

Độ mịn bề mặt của kết cấu BTN quá được coi trọng. Tỉ lệ cốt liệu mịn (cát, bột đá) trong thành phần cốt liệu BTN mặt đường chiếm tới 55% - 60%, trong khi đó cát thiên nhiên, loại vật...

1. Vấn đề đặt ra   Khí hậu thay đổi đã ảnh hưởng trực tiếp đến nước ta, nắng nóng mưa gió cực đoan xuất hiện, ảnh hưởng độ bền mặt đường là khó tránh khỏi. Nước ta có nhiều núi cao,...

Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản số 13312/BGTVT-KHCN ngày 21/10/2014 giao Tổng Cục Đường bộ Việt Nam rà soát, điều chỉnh bổ sung QCVN 41:2012/BGTVT. Chính vì vậy, việc bổ sung, chỉnh...

Luật sư Nguyễn Văn Hậu - Phó chủ tịch Hội luật gia TPHCM, cho rằng thông tin Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng nói về việc “chạy” 600 triệu đồng mới được một “lốt” ở Bến...

Trước kết luận của Thanh tra Bộ Kế hoạch và Đầu tư về sai phạm 2 dự án BOT, Bộ Giao thông vận tải cho rằng một số nội dung trong két luận chưa chính xác.

Cả hai dự án Dự án BOT Nghi Sơn - Cầu Giát và BOT Hà Nội - Bắc Giang đều bị phát hiện “ăn gian” tổng mức đầu tư để kéo dài thời gian thu phí hoàn vốn.

Theo chuyên gia giao thông Phạm Sanh, khe co giãn giữa cầu chính và cầu dẫn trong công nghệ thi công cầu dây văng là một thiết kế phức tạp. Thông thường bề rộng khe co giãn đều trên...

Đây kết luận của Bộ trưởng Đinh La Thăng tại buổi làm việc với Lãnh đạo các cơ quan, đơn vị liên quan để kiểm điểm tình hình thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường Hòa Lạc - Hòa Bình...