Tóm tắt:
Sử dụng cốt sợi để gia cường bê tông nhựa là một trong những giải pháp được áp dụng rộng rãi trên thế giới nhằm cải thiện cường độ và độ ổn định cho mặt đường bê tông nhựa, đặc biệt trong điều kiện làm việc gồm tải trọng trục xe lớn và nhiệt độ mặt đường cao. Trong nghiên cứu này, tác giả tiến hành khảo sát một số đặc trưng cơ lý của bê tông nhựa chặt 12.5 sử dụng nhựa đường 60/70 có gia cường cốt sợi thủy tinh và sợi cellulose. Thông qua thực nghiệm đánh giá hiệu quả tới độ ổn định và độ dẻo Marshall. Mục đích nghiên cứu là một phần đánh giá hiệu quả của việc gia cường cốt sợi trong bê tông nhựa chặt 12.5 thông thường với điều kiện nước ta.
Từ khóa: Bê tông nhựa cốt sợi, sợi thủy tinh, sợi cellulose, thí nghiệm Marshall.
Summary:
Improving of strength and stability capacities of asphalt concrete pavement working under heavy loads and high temperature conditions by using fibers in one axe of advanced research. This paper presents the effects of glass and cellulose on the mechanical and physical properties of Dense Asphalt Concrete using bitumen with penetration of 60/70 and also theirs potential applications in future.
Keyword: Fiber-reinforced Asphalt Concrete, Glass fiber, cellulose fiber, Marshall Test.
I. ĐẶT VẤN ĐỀ
Bê tông nhựa là một sản phẩm được áp dụng phổ biến trong xây dựng mặt đường cấp cao vì nhiều ưu điểm so với các loại kết cấu khác. Điểm hạn chế lớn nhất của bê tông nhựa là tính ổn định khi chịu tác dụng của tải trọng trục lớn hoặc khi nhiệt độ môi trường cao. Những hư hỏng thường gặp ở bê tông nhựa là trượt, nứt, và đặc biệt là hiện tượng vệt hằn bánh xe.
Gia cường cốt sợi là một trong những hướng cải thiện cường độ và độ ổn định cho bê tông nhựa được sử dụng ở nhiều nước trên thế giới như Hoa Kỳ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc v.v… Nhờ có thêm thành phần sợi, các tính năng làm việc của BAC được cải thiện đáng kể: tăng khả năng chịu kéo khi uốn, tăng khả năng làm việc dưới tác dụng của tải trọng trùng phục cũng như trong điều kiện nhiệt độ môi trường tương đối cao [Huet 1990], [Wu et al 2007].
Mời xem chi tiết trên Tạp chí Cầu đường Việt Nam số tháng 10 năm 2014