Ngày 11/6/2014, lãnh đạo và chuyên gia Hội KHKT Cầu đường Việt Nam có cuộc họp chuyên đề về việc đảm bảo chất lượng mặt đường bê tông nhựa và khắc phục vết hằn bánh xe và đã có Kiến nghị với Bộ trưởng. Toàn văn như sau:
"Trước hết, Hội KHKT Cầu đường Việt Nam bày tỏ sự đồng tình và ủng hộ cao đối với những nỗ lực của Bộ trưởng. Ban cán sự Đảng và các đơn vị trong ngành GTVT trong việc thực hiện các giải pháp quyết liệt nhằm nâng cao chất lượng công trình xây dựng giao thông trong suốt thời gian qua.
Trên cơ sở những ý kiến thảo luận và thống nhất, Hội KHKT Cầu đường Việt Nam xin kiến nghị với Bộ trưởng một số nội dung như sau:
1. Về việc đảm bảo chất lượng mặt đường bê tông nhựa
- Rà soát lại các quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn và phương pháp thiết kế thi công, nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa trong điều kiện thực tế hiện nay ở Việt Nam, trong đó nhấn mạnh tới việc quản lý khai thác mạng đường bộ, trình độ nhà thầu và công tác tổ chức thi công mặt đường nhựa, quản lý vật liệu đầu vào trong quy trình thi công lớp áo đường…,các chuyên gia cho rằng cần thiết phải có sự cập nhật, điều chỉnh các nội dung nêu trên, trước hết là điều chỉnh quy trình, quy phạm thiết kế, tăng cường công tác quản lý quá trình sản xuất bê tông nhựa theo hướng chuyên nghiệp hóa cao đối với nhà thầu và các nhà cung cấp vật liệu. Đây sẽ là giải pháp triệt để khắc phục tình trạng suy giảm nhanh chóng chất lượng mặt đường bê tông nhựa diễn ra trên hầu khắp các trục đường bộ chính có lưu lượng lớn các xe tải nặng thông qua.
- Hội đánh giá cao chủ trương và biện pháp quyết liệt kiểm soát ngăn chặn xe quá tải lưu thông trên đường của Bộ GTVT. Tuy nhiên, cần tăng cường những biện pháp ngăn chặn từ gốc những xe quá tải này, cụ thể là: đối với các xe container chở hang phải kiểm soát ngay từ khi xuất xe rời cảng, còn đối với những xe chuyên dụng không cho phép lưu hành có tải trên mạng đường bộ (chỉ được phép lưu hành nội bộ hoặc trong các khu vực quy mô khai thác…).
- Kiến nghị Bộ giao đồng chí Thứ trưởng phụ trách lĩnh vực đường bộ chủ trì chỉ đạo các cơ quan tham mưu và nghiên cứu nhanh chóng, rà soát, cập nhật, soạn theo các quy trình quy phạm điều chỉnh và thiết kế, thi công, nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa Bộ phê duyệt và áp dụng.
- Cần có hướng dẫn các tiêu chí chuyên môn để các nhà thầu thi công BTN, các nhà cung cấp và sản xuất vật liệu xây dựng hoàn thiện đơn vị trở thành các nhà sản xuất, cung cấp chuyên nghiệp. Chấm dứt tình trạng sản xuất và thi công bê tông nhựa manh mún, thậm chí theo từng gói thầu như hiện nay.
2. Về việc vết hằn bánh xe trên mặt đường BTN
Hội KHKT Cầu đường Việt Nam đã có văn bản số 72/HCĐ ngày 9/6/2014 báo cáo Bộ GTVT về việc này.
Kiến nghị Bộ cho ý kiến chỉ đạo thực hiện. Trước mắt, nên giao một số đơn vị có những đoạn đường BTN bị vết hằn bánh xe phối hợp với các đơn vị nghiên cứu, tư vấn, nhà sản xuất trong và ngoài nước nhanh chóng nghiên cứu, thi công thử nghiệm một số đoạn để đánh giá kết quả, tìm được phương án hợp lý để khắc phục tình trạng này.
Đặc biệt đề nghị lưu ý việc quản lý chất lượng nhựa đường (Hội đã có văn bản số 77/HCĐ – KHCN về việc góp ý dự thảo thông tư quy định về quản lý chất lượng nhựa đường trong XDCTGT ngày 16/6/2014).
Lưu ý rằng có nhiều nhóm nguyên nhân gây ra tình trạng vết hằn bánh xe, vì vậy biện pháp khắc phục phải tương ứng với các nguyên nhân trực tiếp. Do đó, việc đánh giá phân loại và xác định nguyên nhân gây vết hằn bánh xe là yếu tố quan trọng để xử lý thành công.
Trân trọng cảm ơn Bộ trưởng!"