Phó Cục trưởng Cục QLCL&CTGT Triệu Khắc Dũng, Tổng Giám đốc Ban QLDA ĐS Lê Kim Thành,
Giám đốc điều hành dự án của Tổng thầu EPC Trung Quốc Dư Giang và đại diện
đơn vị thi công đổ những mẻ bê tông đầu tiên đốt hợp long cầu sông Nhuệ
Rạng sáng nay (21/4), Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) và đơn vị tổng thầu là Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc đã tổ chức hợp long cầu Sông Nhuệ thuộc dự án đường sắt nội đô Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông.
Cầu Sông Nhuệ thuộc khu gian bến xe Hà Đông – ga Hà Đông (quận Hà Đông, Hà Nội), có chiều dài 184m, chiều cao dầm đỉnh trụ 5,2m và chiều cao dầm giữa nhịp 2,5m, rộng 8,9m. Trọng lượng khối đúc nặng nhất 108 tấn. Tổng khối lượng bê tông hơn 2.100m3. Nhà thầu thi công là Công ty TNHH Utracon Việt Nam.
Ông Lê Kim Thành, Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết, các hạng mục khác của dự án tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông đang đẩy nhanh tiến độ thi công, nhưng vẫn phải đảm bảo các yếu tố an toàn theo đúng chỉ đạo của Bộ GTVT. Dự kiến đến tháng 6 này, toàn bộ các trụ dầm trên tuyến sẽ hoàn thành. Đến nay đã lao được gần 400 phiến dầm trên tổng số hơn 800 phiến.
Cầu Sông Nhuệ từng được coi là một trong những "điểm găng" của dự án đường sắt nội đô Cát Linh - Hà Đông
do có địa chất yếu và mặt bằng thi công hẹp, vừa thi công vừa khai thác
Quá trình thi công cầu Sông Nhuệ khá phức tạp do nền đất yếu và mặt bằng thi công chật hẹp, vừa thi công vừa khai thác. Cầu được thực hiện theo công nghệ đúc hẫng cân bằng 9 đốt bằng xe đúc hẫng với chiều dài đốt đúc từ 3 - 4m. Đốt đúc trên đà giáo gần 11m, được đổ tại chỗ trên hệ đà giáo cố định USS thuộc hệ thống của công ty Utracon. Có 3 đốt hợp long được thi công bằng hệ đà giáo treo trên các cánh hẫng.
Theo đại diện công ty Utracon Việt Nam, thời gian hoàn thành một đốt đúc hẫng trung bình khoảng 14 ngày do yêu cầu của quy phạm thiết kế cầu đường sắt phải đợi 7 ngày để đạt được 100% cường độ và 90% mô đun đàn hồi.
Nguồn: baogiaothong